Aušinimo skysčio papildymas dažnai atidedamas iki paskutinės minutės – kol pastebima, kad lygis nukrito, o po ranka yra ne tas antifrizas, kuris buvo piltas anksčiau. Tokiose situacijose kyla klausimas: ar galima maišyti skirtingus antifrizus, ar tai gali pakenkti varikliui ir aušinimo sistemai?
Trumpas atsakymas – kartais galima, bet dažnai nerekomenduojama. Viskas priklauso nuo antifrizo tipo, sudėties ir to, kiek skysčio maišoma. Šiame straipsnyje paprastai paaiškiname, kada maišyti galima, kada geriau to nedaryti ir kokių klaidų vengti. Tai informacinio pobūdžio paaiškinimas, o ne techninė konsultacija.
Kodėl antifrizų maišymas kelia problemų
Skirtingi antifrizai skiriasi ne tik spalva, bet ir chemine sudėtimi bei priedais, kurie saugo variklį nuo korozijos, perkaitimo ir nuosėdų. Būtent priedai ir yra pagrindinė rizikos vieta – sumaišyti netinkami antifrizai gali tarpusavyje „susipykti“.
Tokiu atveju aušinimo sistemoje gali:
- susidaryti nuosėdos ar drebučiai;
- sumažėti aušinimo efektyvumas;
- pradėti greičiau koroduoti radiatorius ar žarnos;
- sutrumpėti vandens siurblio tarnavimo laikas.
Tai dažnai įvyksta ne iš karto, o po kurio laiko.
Kokie antifrizų tipai dažniausiai sutinkami
Dažniausiai vairuotojai susiduria su keliomis pagrindinėmis antifrizų grupėmis. Jos dažnai žymimos raidėmis, pavyzdžiui, G11, G12, G12+, G12++ ar G13, tačiau skirtingi gamintojai gali naudoti ir savo žymėjimus.
Svarbu suprasti, kad:
- spalva nėra patikimas rodiklis;
- tas pats atspalvis gali reikšti skirtingą sudėtį;
- skirtingų tipų antifrizai gali būti tarpusavyje nesuderinami.
Būtent dėl to vadovautis vien tik spalva – dažna ir pavojinga klaida.
Kada maišyti antifrizus galima
Techniškai leidžiama nedideliais kiekiais papildyti sistemą, jei nėra galimybės rasti identiško antifrizo. Tai laikoma laikinu sprendimu, kad būtų galima saugiai pasiekti servisą ar namus.
Dažniausiai tai toleruojama, jei:
- maišomi panašios technologijos antifrizai;
- papildomas kiekis yra mažas;
- sistema neturi jautrių problemų ar nuotėkių.
Vis dėlto net ir tokiais atvejais reikėtų planuoti pilną aušinimo skysčio keitimą.
Kada antifrizų maišyti nerekomenduojama
Yra situacijų, kai maišymas gali padaryti daugiau žalos nei naudos. Ypač atsargiems reikėtų būti su modernesniais varikliais ir ilgais aušinimo skysčio keitimo intervalais.
Maišyti nereikėtų, jei:
- nežinote, koks antifrizas jau yra sistemoje;
- skiriasi antifrizų technologija ar specifikacijos;
- automobilis naujas arba garantinis;
- pastebėtos aušinimo sistemos problemos.
Tokiais atvejais saugiausias sprendimas – pilnai pakeisti antifrizą, o ne eksperimentuoti.
Ką daryti, jei antifrizai jau buvo sumaišyti
Jei taip nutiko, panikuoti nereikia. Variklis dažniausiai nesugenda iš karto. Tačiau verta:
- stebėti variklio temperatūrą;
- atkreipti dėmesį į aušinimo skysčio spalvos ar konsistencijos pokyčius;
- artimiausiu metu suplanuoti sistemos plovimą ir naujo antifrizo pylimą.
Tai padės išvengti ilgalaikių pasekmių.
Ką svarbu prisiminti vairuotojui
Skirtingų antifrizų maišymas nėra gera praktika, net jei kartais tai leidžiama kaip laikinas sprendimas. Didžiausia rizika slypi ne pačioje spalvoje, o sudėtyje ir prieduose, kurie gali būti nesuderinami.
Jei norite išvengti problemų, visada geriausia naudoti tą patį, gamintojo rekomenduojamą antifrizą ir vengti improvizacijų.
