Pastaraisiais metais vis dažniau girdime apie CO₂ ribojimus, taršos mažinimą ir griežtėjančius reikalavimus automobiliams. Vieniems tai skamba kaip tolima Briuselio politika, kiti jau dabar pastebi, kad nauji automobiliai brangsta, o pasirinkimas keičiasi. Kyla natūralus klausimas – ar CO₂ ribojimai iš tikrųjų didina automobilių kainas ir ką tai reiškia paprastam pirkėjui Lietuvoje?
Kas yra CO₂ ribojimai ir kodėl jie apskritai atsirado?
CO₂ ribojimai – tai Europos Sąjungos nustatyti tikslai, kiek vidutiniškai anglies dvideginio gali išmesti automobilių gamintojų parduodami automobiliai. Šie ribojimai taikomi ne vienam konkrečiam modeliui, o visam gamintojo parduotų automobilių „krepšeliui“.
Paprastai tariant, jei gamintojas parduoda daug didelių, galingų ir daug degalų naudojančių automobilių, jis privalo juos „atsverti“ mažiau taršiais modeliais. Priešingu atveju taikomos didelės finansinės baudos. Būtent ši vieta ir turi tiesioginę įtaką automobilių kainoms.
Kaip CO₂ ribojimai veikia automobilių kainas?
CO₂ reikalavimai patys savaime nėra mokestis pirkėjui, tačiau jie didina gamintojų kaštus, kurie dažnai perkeliami į galutinę automobilio kainą. Gamintojai investuoja į naujas technologijas, hibridines sistemas, mažesnius variklius ar elektrifikaciją. Visa tai kainuoja.
Dėl to net ir įprasti, anksčiau „paprasti“ automobiliai šiandien turi daugiau elektronikos, sudėtingesnes pavaras ar papildomas taršos mažinimo sistemas. Tai padidina gamybos savikainą, o kartu – ir kainą salone.
Kokie automobiliai gali brangti labiausiai?
Didžiausią kainų spaudimą dažniausiai jaučia didesni ir galingesni automobiliai. Visureigiai, dideli sedanai, automobiliai su didelės darbinės apimties varikliais tampa brangesni ne tik dėl pačių technologijų, bet ir dėl to, kad gamintojams sunkiau „įtilpti“ į CO₂ vidurkius.
Taip pat gali brangti modeliai, kurie anksčiau buvo siūlomi su paprastais benzininiais ar dyzeliniais varikliais, bet dabar priverstinai komplektuojami su hibridinėmis sistemomis. Pirkėjui tai reiškia didesnę pradinę kainą, net jei reali nauda kasdienėje eksploatacijoje ne visada akivaizdi.
Ar tai palies naudotų automobilių rinką?
Nors CO₂ ribojimai tiesiogiai taikomi naujiems automobiliams, naudotų automobilių rinka taip pat jaučia poveikį. Kai nauji automobiliai brangsta, dalis pirkėjų atsigręžia į naudotus modelius, o didesnė paklausa dažnai kelia ir jų kainas.
Be to, kai kurie senesni, paprastesni automobiliai tampa patrauklesni dėl mažesnės kainos ir paprastesnės konstrukcijos. Tai gali išlaikyti arba net padidinti jų vertę rinkoje, ypač jei jie laikomi patikimais ir lengvai remontuojamais.
Ką verta žinoti pirkėjui prieš perkant automobilį?
Planuojant automobilio pirkimą šiandien svarbu suprasti, kad kainų augimas ne visada susijęs su „prabanga“ ar papildomais patogumais. Dažnai jis susijęs su taršos mažinimo technologijomis, kurių pirkėjas nemato, bet už jas moka.
Taip pat verta įvertinti, ar brangesnis, mažiau taršus automobilis realiai atitiks jūsų važiavimo įpročius. Kai kuriais atvejais pigesnis naudotas automobilis gali būti racionalesnis sprendimas nei brangus naujas modelis su sudėtinga technologija.
Ką verta prisiminti vairuotojams
CO₂ ribojimai keičia automobilių rinką iš esmės. Dalis automobilių brangsta ne todėl, kad tapo geresni ar erdvesni, o todėl, kad atitinka griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus. Lietuvos pirkėjams tai reiškia didesnes pradinės investicijos sumas ir mažiau „paprastų“ pasirinkimų naujų automobilių segmente.
Svarbiausia – rinktis automobilį ne pagal madas ar baimes, o pagal realius poreikius, eksploatacijos sąlygas ir biudžetą. Straipsnyje pateikta informacija skirta bendram supratimui ir nėra teisinė ar finansinė konsultacija.
