Ryte pasukate raktelį – starteris suka ilgiau nei įprasta, variklis „kabina“, bet sunkiai užsiveda, o kartais visai neužsikuria. Šaltas variklis visada dirba sudėtingesnėmis sąlygomis, tačiau jei užvedimas tampa problema, tai jau signalas, kad kažkas neveikia taip, kaip turėtų. Šiame straipsnyje paaiškiname, kodėl šaltas variklis blogai vedasi ir ką galite padaryti, kad išvengtumėte rimtesnių gedimų. Tai informacinis tekstas, o ne techninė konsultacija.
Kodėl šaltas variklis jautresnis?
Žemoje temperatūroje:
– akumuliatorius praranda dalį savo talpos
– alyva tampa tirštesnė
– degalų garavimas blogėja
– metalinės dalys susitraukia
Dėl to varikliui reikia daugiau energijos ir tiksliai veikiančių sistemų, kad užsivestų be problemų.
Silpnas akumuliatorius – dažniausia priežastis
Net jei vasarą viskas veikė puikiai, šaltis gali išryškinti silpną akumuliatorių. Jei starteris suka vangiai arba girdite lėtą „tempimą“, tikėtina, kad problema būtent čia.
Ką daryti:
– patikrinti akumuliatoriaus įtampą
– jei jis senesnis nei 4–5 metų, apsvarstyti keitimą
– reguliariai tikrinti įkrovimo sistemą
Netinkama arba sena alyva
Per tiršta ar per seniai keista alyva šaltyje dar labiau apsunkina variklio sukimą. Jei naudojama netinkamos klampos alyva, starteriui reikia daugiau jėgos.
Sprendimas – naudoti gamintojo rekomenduojamą alyvą su tinkama žiemos klampos klase (pavyzdžiui, 5W ar 0W).
Kuro sistema
Benzininiuose varikliuose užvedimo problemos gali būti susijusios su:
– susidėvėjusiomis žvakėmis
– silpnomis uždegimo ritėmis
– užsikimšusiu kuro filtru
Dyzeliniuose varikliuose dažna priežastis – neveikiančios kaitinimo žvakės arba parafinuotas kuras.
Jei variklis užsiveda ir iškart užgęsta, problema gali būti kuro tiekime.
Temperatūros daviklis
Variklio aušinimo skysčio temperatūros daviklis informuoja valdymo bloką, kokį kuro mišinį paruošti. Jei daviklis rodo neteisingą temperatūrą, variklis gali gauti netinkamą kuro kiekį ir sunkiai užsivesti.
Požymiai – ilgas starterio sukimas be aiškios priežasties, nors akumuliatorius geras.
Oro įsiurbimo ir MAF problema
Netikslūs oro srauto duomenys gali lemti netinkamą kuro ir oro santykį šalto starto metu. Jei MAF daviklis užterštas, variklis gali sunkiai „pagauti“ apsukas.
Dažnai tai pasireiškia trūkčiojimu pirmą minutę po užvedimo.
Ką daryti praktiškai
Jei šaltas variklis blogai vedasi:
- Patikrinkite akumuliatoriaus būklę.
- Įsitikinkite, kad naudojate tinkamą alyvą.
- Patikrinkite žvakes ir uždegimo sistemą (benzinas) arba kaitinimo žvakes (dyzelis).
- Jei problema kartojasi – atlikite kompiuterinę diagnostiką.
Svarbu nebandyti užvesti dešimtis kartų iš eilės – tai gali iškrauti akumuliatorių ar užlieti variklį.
Kaip išvengti problemų ateityje
Profilaktika yra paprasčiausias sprendimas:
– prieš žiemą patikrinti akumuliatorių
– laiku keisti alyvą ir filtrus
– naudoti kokybiškus degalus
– reguliariai atlikti techninę patikrą
Net ir nedidelės prevencinės investicijos gali padėti išvengti nemalonių rytų šalčio metu.
Kada verta sunerimti
Jei variklis užgeso važiuojant ir daugiau neužsiveda arba užsidega įspėjamosios lemputės, tai jau gali būti rimtesnės problemos signalas. Tokiu atveju delsti nereikėtų.
Ką svarbu prisiminti
Blogas šalto variklio užvedimas dažniausiai susijęs su akumuliatoriumi, alyva arba kuro ir uždegimo sistema. Sistemingas tikrinimas ir profilaktika padeda išvengti didesnių gedimų ir papildomų išlaidų.
