Tepalo pėdsakai prie turbinos ar įsiurbimo vamzdžių dažnai išgąsdina vairuotojus. Kartais tai būna nedidelis rasojimas, tačiau kai kuriais atvejais tai signalas apie rimtą turbinos arba variklio problemą. Svarbiausia suprasti, iš kur atsiranda tepalas ir ar situacija reikalauja skubaus remonto.
Kodėl turbinoje atsiranda tepalo?
Turbina dirba labai aukštomis apsukomis, todėl jai būtinas nuolatinis tepimas. Nedidelis alyvos kiekis sistemoje gali būti normalus, ypač senesniuose automobiliuose.
Tačiau jei tepalas kaupiasi gausiai, laša ar patenka į įsiurbimo sistemą, tai jau gali rodyti gedimą.
Susidėvėję turbinos sandarikliai
Viena dažniausių priežasčių – susidėvėję turbinos sandarikliai. Kai jie nebesulaiko alyvos, tepalas gali patekti į įsiurbimo arba išmetimo pusę.
Tokiu atveju dažnai pastebimi melsvi dūmai, padidėjusios alyvos sąnaudos ir sumažėjusi trauka.
Užsikimšusi karterio ventiliacija
Ne visada kalta pati turbina. Jei užsikemša karterio ventiliacijos sistema, variklyje padidėja slėgis ir alyva gali būti stumiama į turbinos bei įsiurbimo sistemą.
Tai viena iš priežasčių, kodėl prieš keičiant turbiną verta atlikti išsamesnę diagnostiką.
Per didelis alyvos kiekis
Jei į variklį pripilta per daug alyvos, jos perteklius gali patekti į įsiurbimo sistemą. Tokiu atveju gali atrodyti, kad turbina leidžia tepalą, nors problema atsirado dėl netinkamo aptarnavimo.
Po alyvos keitimo visada verta patikrinti lygį pagal matuoklę.
Užsikimšęs oro filtras ar įsiurbimo sistema
Kai oro filtras labai užsikimšęs, turbina gali dirbti didesne apkrova. Dėl pasikeitusio slėgio alyva lengviau patenka į įsiurbimo traktą.
Reguliari oro filtro priežiūra padeda sumažinti tokių problemų riziką.
Ką daryti pastebėjus tepalą?
Pirmiausia nereikėtų iškart pirkti naujos turbinos. Reikia patikrinti:
- alyvos lygį
- karterio ventiliaciją
- oro filtrą
- įsiurbimo vamzdžius
- turbinos laisvumą
Tik po diagnostikos galima spręsti, ar reikia remontuoti turbiną, ar problema slypi kitoje sistemoje.
Kada remontas neišvengiamas?
Jei turbina turi didelį veleno laisvumą, stipriai leidžia alyvą, automobilis dūmina, prarado galią arba girdisi švilpimas, remontas greičiausiai neišvengiamas.
Delsti nereikėtų, nes alyvai patekus į įsiurbimą gali kilti rimtesnių variklio pažeidimų rizika.
Ką turėtų prisiminti vairuotojas
Tepalas prie turbinos ne visada reiškia, kad ją būtina keisti. Kartais problema kyla dėl užsikimšusios ventiliacijos, per didelio alyvos kiekio ar prastos priežiūros. Tačiau gausus tepalo kaupimasis, dūmingumas ir galios stoka – aiškūs ženklai, kad reikalinga patikra.
Tai nėra techninė konsultacija – dėl konkrečios diagnozės ir remonto sprendimo verta kreiptis į specialistus.
