Temperatūros rodyklė kyla aukščiau normos, įsijungia aušinimo ventiliatorius, o iš po kapoto gali pasirodyti garai. Variklio perkaitimas – viena pavojingiausių situacijų kelyje, nes gali baigtis brangiu remontu ar net variklio gedimu. Svarbiausia – laiku atpažinti požymius ir žinoti, ką daryti. Šiame straipsnyje paaiškiname dažniausias variklio perkaitimo priežastis ir galimus sprendimus. Tai informacinis tekstas, o ne techninė konsultacija.
Per mažai aušinimo skysčio
Viena dažniausių priežasčių – sumažėjęs aušinimo skysčio lygis. Jei sistema nesandari arba skystis seniai nebuvo papildytas, variklis nebegali efektyviai auštinti.
Požymiai:
– temperatūros rodyklė kyla palaipsniui
– matomas skysčio nuotėkis po automobiliu
– išsiplėtimo bakelyje per žemas lygis
Sprendimas – patikrinti lygį ir ieškoti galimo nuotėkio priežasties.
Sugedęs termostatas
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją. Jei jis užstringa uždaroje padėtyje, skystis necirkuliuoja per radiatorių, todėl variklis greitai perkaista.
Požymiai:
– temperatūra staigiai kyla
– radiatorius lieka šaltas, nors variklis karštas
Sprendimas – termostato keitimas.
Neveikiantis aušinimo ventiliatorius
Mieste ar stovint spūstyje variklis labiau priklauso nuo elektrinio ventiliatoriaus. Jei jis neveikia, temperatūra gali kilti net ir esant nedideliam krūviui.
Požymiai:
– perkaitimas tik stovint ar lėtai važiuojant
– ventiliatorius neįsijungia net esant aukštai temperatūrai
Priežastis gali būti sugedęs ventiliatorius, relė ar temperatūros daviklis.
Radiatoriaus užsikimšimas
Laikui bėgant radiatorius gali užsikimšti tiek iš išorės (purvu, vabzdžiais), tiek iš vidaus (nuosėdomis).
Požymiai:
– perkaitimas važiuojant didesniu greičiu
– aušinimo sistema dirba, bet neefektyviai
Sprendimas – radiatoriaus valymas arba keitimas.
Vandens siurblio gedimas
Vandens siurblys užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją. Jei jis sugenda, skystis nebejuda per sistemą.
Požymiai:
– temperatūra kyla nepriklausomai nuo greičio
– galimas aušinimo skysčio nuotėkis
– girdimi pašaliniai garsai iš variklio pusės
Šiuo atveju būtinas remontas, nes problema progresuoja greitai.
Galvos tarpinės pažeidimas
Tai viena rimčiausių priežasčių. Jei pažeista cilindrų galvutės tarpinė, aušinimo sistema gali prarasti sandarumą.
Požymiai:
– balti dūmai iš išmetimo
– aušinimo skysčio lygio mažėjimas be matomo nuotėkio
– emulsija alyvos dangtelyje
Tai jau rimtas gedimas, reikalaujantis profesionalaus remonto.
Ką daryti, jei variklis pradėjo kaisti
Jei pastebėjote, kad temperatūra kyla:
- Nedelsdami sumažinkite apkrovą – išjunkite oro kondicionierių.
- Jei įmanoma, sustokite saugioje vietoje.
- Neišjunkite variklio iš karto – leiskite jam trumpai padirbti tuščiąja eiga.
- Atidarykite kapotą, bet nelieskite karštų detalių.
- Niekada neatidarinėkite aušinimo skysčio bakelio, kol variklis karštas.
Kada negalima važiuoti toliau
Jei iš po kapoto veržiasi garai, rodyklė pasiekė kritinę zoną arba užsidegė įspėjamoji lemputė, tęsti kelionės nerekomenduojama. Važiavimas perkaitus varikliui gali baigtis brangiu kapitaliniu remontu.
Kaip išvengti perkaitimo
Prevencija paprasta:
– reguliariai tikrinti aušinimo skysčio lygį
– laiku keisti termostatą ir vandens siurblį
– stebėti radiatoriaus būklę
– neignoruoti pirmųjų temperatūros svyravimų
Ką svarbu prisiminti
Variklio perkaitimas – tai ne smulkmena. Dažniausiai problema susijusi su aušinimo sistema, tačiau delsimas gali sukelti rimtus mechaninius pažeidimus. Laiku pastebėti požymiai ir greita reakcija padeda išvengti didelių išlaidų ir užtikrina saugų važiavimą.
