Volvo D4 – tai vienas populiariausių švedų gamintojo dyzelinių variklių, montuotas į tokius modelius kaip S60, V60, S90, V90, XC60 ar XC90. Rinkoje jis vertinamas dėl ekonomiškumo ir gero sukimo momento, tačiau skirtingos kartos turi nevienodą reputaciją.
Šiame straipsnyje apžvelgiame, kokios yra D4 modifikacijos, kuo jos skiriasi ir kokios realios patikimumo rizikos.
Pastaba: informacija yra bendro pobūdžio ir nėra individuali techninė konsultacija konkrečiam automobiliui.
Kas yra Volvo D4?
D4 nėra vienas konkretus variklis – tai komercinis pavadinimas, naudotas kelioms skirtingoms dyzelinių agregatų kartoms.
Dažniausiai tai 2.0 arba 2.4 litro dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi, kurių galia svyruoja maždaug nuo 163 iki 190 AG, priklausomai nuo kartos ir modifikacijos.
Pagrindinės D4 modifikacijos
2.4 D4 (5 cilindrų, senesnės kartos)
Tai ankstesnė konstrukcija, dar prieš „Drive-E“ erą. 5 cilindrų variklis garsėja patvarumu ir maloniu darbo charakteriu.
Pagrindiniai bruožai:
- tvirta konstrukcija;
- geras sukimo momentas;
- pakankamai ilgaamžis, jei prižiūrimas.
Dažniausios problemos susijusios su EGR sistema, DPF filtru ir turbinos nusidėvėjimu esant didelei ridai.
Bendrai ši versija laikoma patikima, ypač jei automobilis turi aiškią aptarnavimo istoriją.
2.0 D4 Drive-E (4 cilindrų, naujesnė karta)
Nuo maždaug 2014 metų Volvo perėjo prie savo kurtų 2.0 l 4 cilindrų dyzelinių variklių, vadinamų Drive-E.
Šie varikliai pasižymi:
- mažesnėmis emisijomis;
- geresniu ekonomiškumu;
- sudėtingesne konstrukcija.
Kai kurios versijos turi dvigubą turbiną (twin-turbo), kas padidina efektyvumą, bet kartu ir sistemos sudėtingumą.
Patikimumas: ką rodo praktika?
5 cilindrų 2.4 D4
Ši versija dažnai vertinama kaip patikimesnė ilgalaikėje perspektyvoje. Tinkamai prižiūrint, variklis gali pasiekti didelę ridą be rimtų mechaninių problemų.
Silpnos vietos dažniausiai susijusios su:
- EGR vožtuvo užsikimšimu;
- DPF filtro užsiteršimu važinėjant trumpais atstumais;
- vakuumo ar turbinos valdymo sistemos gedimais.
Mechaninės katastrofinės problemos pasitaiko retai, jei laikomasi priežiūros intervalų.
2.0 Drive-E D4
Ši karta ekonomiškesnė ir modernesnė, tačiau jautresnė priežiūrai. Dažniausiai minimos problemos:
- EGR aušintuvo ir vožtuvo gedimai;
- DPF užsikimšimas, ypač važinėjant mieste;
- jautresnė kuro sistema.
Taip pat svarbus reguliarus alyvos keitimas – ilgi intervalai gali didinti komponentų nusidėvėjimą.
EGR ir DPF – pagrindinės rizikos zonos
Kaip ir dauguma modernių dyzelių, Volvo D4 varikliai turi emisijų sistemas, kurios yra jautrios eksploatacijai.
Jei automobilis dažniausiai naudojamas trumpoms miesto kelionėms, DPF filtras gali neužbaigti regeneracijos ciklų, o EGR sistema gali kaupti suodžius.
Važinėjant reguliariai ilgesnius atstumus užmiestyje, šios sistemos veikia stabiliau.
Ar verta rinktis D4?
Jei kalbame apie 5 cilindrų 2.4 D4, tai laikomas vienu patikimesnių Volvo dyzelinių variantų savo laikotarpiu.
Jei kalbame apie 2.0 Drive-E D4, jis gali būti geras pasirinkimas dėl ekonomiškumo, tačiau reikalauja griežtos priežiūros ir nėra toks „atlaidus“ kaip senesnė konstrukcija.
Renkantis svarbiausia:
- reali rida ir serviso istorija;
- ar buvo atlikti programinės įrangos atnaujinimai;
- ar emisijų sistema veikia be klaidų;
- ar laikytasi alyvos keitimo intervalų.
Apibendrinimas
Volvo D4 – tai ne vienas konkretus variklis, o kelių kartų dyzeliniai agregatai. Senesnis 2.4 l 5 cilindrų D4 laikomas tvirtesniu ir paprastesniu konstrukciškai. Naujesnis 2.0 Drive-E D4 siūlo geresnį ekonomiškumą, tačiau yra jautresnis priežiūrai ir emisijų sistemų būklei.
Galutinis sprendimas turėtų būti grindžiamas ne tik variklio pavadinimu, bet ir konkretaus automobilio technine būkle.
