Užsidegusi DPF filtro lemputė dar nereiškia, kad filtrą būtina keisti. Kartais automobilis tik prašo užbaigti suodžių deginimo ciklą, tačiau tokie požymiai kaip galios sumažėjimas, keli įspėjimai vienu metu ar nuolat grįžtanti lemputė jau rodo, kad vien ilgesnės kelionės gali nepakakti.
Svarbiausia atskirti tris situacijas: vykstančią normalią regeneraciją, suodžiais prisipildžiusį filtrą ir gedimą, dėl kurio regeneracija apskritai negali vykti. Toliau – požymiai, saugus veiksmų planas ir tai, ką verta paprašyti patikrinti servise.
Trumpai apie DPF filtro požymius
- Dažniau regeneruoja: ventiliatorius veikia sustojus, tuščiosios eigos sūkiai pakyla, juntamas karšto metalo kvapas. Tai gali būti normali regeneracija.
- Filtras pildosi: užsidega viena geltona DPF lemputė arba rodomas pranešimas, kad reikia važiuoti filtrui išvalyti.
- Reikia diagnostikos: lemputė grįžta, regeneracijos labai dažnos, didėja sąnaudos, juntama galios stoka arba įsijungia avarinis režimas.
- Nebandykite „pravaryti“: kai dega keli įspėjimai, automobilis kaista, stipriai dūmija, alyvos lygis viršija maksimumą ar rodomas nurodymas vykti į servisą.
Kokie DPF filtro gedimo simptomai pasitaiko dažniausiai?
Aiškiausias ženklas yra DPF simbolis prietaisų skydelyje, bet vien jo neužtenka gedimui patvirtinti. Kartu gali atsirasti variklio gedimo lemputė, sumažėti trauka, automobilis gali pereiti į avarinį režimą, o momentinės ar vidutinės degalų sąnaudos – padidėti. Kai kuriuose modeliuose rodomas konkretus pranešimas: filtras pilnas, reikia važiuoti regeneracijai arba būtina techninė priežiūra.
Dažnos aktyvios regeneracijos irgi yra signalas ieškoti priežasties. Vairuotojas gali pastebėti kiek aukštesnes tuščiosios eigos apsukas, veikiantį aušinimo ventiliatorių, šiek tiek pasikeitusį variklio garsą ar karšto metalo kvapą. Pavienis toks ciklas nėra gedimas – sistema tuo metu didina išmetamųjų dujų temperatūrą ir degina sukauptus suodžius. Įtartina tampa tada, kai ciklai kartojasi neįprastai dažnai arba nuolat nutrūksta.
Normali regeneracija ar jau gedimas?
Vertinkite ne vieną požymį, o jų derinį ir tai, ar po važiavimo įspėjimas išnyksta.
Kodėl užsikemša DPF filtras?
DPF kaupia suodžius, o pasiekus reikiamas sąlygas sistema juos sudegina. Daug trumpų kelionių, ilgas darbas tuščiąja eiga ir važiavimas neįšilus varikliui gali trukdyti ciklą užbaigti. Tačiau tai nėra vienintelė priežastis. Regeneraciją gali sutrikdyti neteisingi temperatūros ar slėgio jutiklių duomenys, termostato gedimas, EGR sistemos, purkštukų, turbinos ar oro tiekimo problemos.
Dar svarbu atskirti suodžius nuo pelenų. Suodžiai regeneracijos metu sudeginami, o iš alyvos priedų ir kitų likučių susidarę pelenai filtre kaupiasi. Pasiekus konkrečiam filtrui nustatytą ribą, vien važiavimas jų nepašalins – gali reikėti profesionalaus valymo arba filtro keitimo. Todėl diagnostika turi atsakyti ne tik „kiek užpildytas DPF“, bet ir kodėl jis prisipildė.
Ar galima DPF filtrą išvalyti važiuojant?
Galima tik tada, kai automobilio instrukcija tai leidžia ir situacija atitinka jos sąlygas. Pavyzdžiui, „Volkswagen“ vienos geltonos DPF lemputės atveju nurodo važiuoti bent 60 km/val. greičiu, palaikant 1 800–2 500 aps./min. mažiausiai 15 minučių. Kai kurių „Ford“ modelių instrukcijose nurodoma 15–20 minučių važiuoti didesniu nei 50 km/val. greičiu. Tai nėra universalūs skaičiai visiems automobiliams – pirmiausia tikrinkite būtent savo modelio vadovą.
Važiavimas netinka, jei dega daugiau įspėjimų, automobilis riboja galią, rodo pranešimą „Service now“, yra perkaitimo požymių ar alyvos lygis viršija didžiausią žymą. Kartojant nesėkmingus bandymus galima tik padidinti apkrovą filtrui ir varikliui.
Ką daryti užsidegus DPF lemputei
Ką turi parodyti gera diagnostika?
Vien klaidos kodo ištrynimas problemos neišsprendžia. Servisas turėtų įvertinti klaidų kodus prieš juos valydamas, slėgio skirtumą skirtingomis variklio darbo sąlygomis, temperatūros jutiklių logiką, paskutinių regeneracijų istoriją ir apskaičiuotą suodžių bei pelenų kiekį. Konkretūs skaičiai priklauso nuo automobilio modelio, todėl universali „gera“ slėgio riba internete gali suklaidinti.
Jei automobilis prarado galią, verta atmesti ir kitus panašius gedimus. Pavyzdžiui, neteisingai veikiantis turbinos slėgio daviklis ar užsikimšęs kuro filtras taip pat gali sukelti trūkčiojimą ir galios stoką. O užsidegus bendrai variklio lemputei pravers atskiras paaiškinimas, kada „Check Engine“ signalas pavojingas.
Keturi klausimai servisui
Ar verta DPF filtrą pašalinti?
DPF pašalinimas nepašalina gedimo priežasties ir pakeičia gamintojo numatytą išmetimo sistemą. „Transeksta“ nurodo, kad variklis ir išmetimo sistema neturi turėti konstrukcinių pakeitimų, turinčių įtakos deginiams, o išmetimo sistemos elementai turi būti sertifikuoti. Prieš sutikdami su negrįžtamu pakeitimu įvertinkite techninės apžiūros, teisėtumo, taršos ir vėlesnio automobilio pardavimo pasekmes.
Kur pasitikrinti informaciją?
- „Volkswagen“ DPF įspėjimo paaiškinimas – vienos lemputės veiksmų seka.
- „Ford“ DPF informacinių pranešimų paaiškinimai – regeneracijos ir serviso pranešimų skirtumai.
- „Transeksta“ reikalavimai varikliui ir išmetimo sistemai.
