Transportas

Artėjant žiemai daugelis vairuotojų pastebi, kad jų padangos pažymėtos M+S ženklu, ir kyla natūralus klausimas – ar to pakanka, kad būtų galima legaliai ir saugiai važiuoti žiemą Lietuvoje. Vieni M+S laiko pilnavertėmis žieminėmis padangomis, kiti teigia, kad jos netinka realioms žiemos sąlygoms. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinama, ar M+S padangos leidžiamos žiemą, kuo jos skiriasi nuo […]

Vaikas automobilyje, laisva priekinė sėdynė ir klausimas, kuris kyla daugeliui tėvų: ar galima vaiką vežti priekyje kėdutėje, ypač trumpai kelionei mieste. Nuomonės dažnai išsiskiria – vieni mano, kad tai visiškai draudžiama, kiti – kad leidžiama be jokių apribojimų. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinama, ką leidžia taisyklės Lietuvoje, kokios dažniausios klaidos daromos ir kokios baudos gresia. Tai

Staiga pasunkėjęs vairas, keistas garsas sukant ratus ar perspėjimas prietaisų skydelyje dažnai reiškia vieną dalyką – vairo stiprintuvo skysčio trūkumą. Tokiose situacijose vairuotojai neretai svarsto, ar galima dar kurį laiką važiuoti, ypač jei servisas netoli. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinama, ar galima važiuoti be vairo stiprintuvo skysčio ir kokios pasekmės gali laukti. Tai informacinis tekstas, o

Įspėjamoji variklio temperatūros lemputė, garai iš po kapoto ar staiga dingęs aušinimo skystis – situacijos, kurios vairuotojus dažnai užklumpa netikėtai. Kartais kyla pagunda „dar truputį pavažiuoti“, ypač jei servisas netoliese. Tačiau ar tai saugu ir kuo toks sprendimas gali baigtis? Šiame straipsnyje paprastai paaiškinama, ar galima važiuoti be aušinimo skysčio ir kokias pasekmes būtina žinoti.

Mikroautobusai dažnai naudojami tiek darbui, tiek šeimos kelionėms, todėl natūraliai kyla klausimas – ar pakanka B kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Vieni įsitikinę, kad B kategorija leidžia vairuoti beveik viską, kiti baiminasi baudų ir problemų patikrinimo metu. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinama, kada mikroautobusą galima vairuoti su B kategorija, o kada jau reikalinga kita kategorija. Tai informacinis tekstas,

Alyvos lygio lemputė užsidegė netikėtai, o bagažinėje turite ne tuos pačius tepalus, kuriuos visada pilate. Ant pakuotės – 5W40, nors variklyje naudojamas 5W30. Ar galima juos maišyti, ar geriau nejudinti variklio ir ieškoti „teisingos“ alyvos? Šis klausimas dažnas tiek tarp naujų, tiek tarp patyrusių vairuotojų. Žemiau – paprastas ir praktiškas paaiškinimas, ką apie tai sako

Situacija gana tipinė: alyvos lygis nukrito, o garaže ar degalinėje po ranka yra ne tokie pat tepalai, kokius paprastai pilate. Kyla klausimas – ar galima maišyti 5W30 ir 10W40, ar taip rizikuojate variklio sveikata. Vieni sako, kad „nieko tokio“, kiti gąsdina rimtais gedimais. Šiame straipsnyje paprastai ir žmogiškai paaiškinama, ką apie tai sako mechanikai ir

Daugelis vairuotojų su žodžiu „nurašytas automobilis“ susiduria po avarijos arba rimtesnio gedimo. Kartais tai skamba grėsmingai – atrodo, kad automobilis tampa visiškai bevertis. Tačiau iš tiesų nurašymas turi konkrečią reikšmę, o savininkui svarbu suprasti, ką tai reiškia praktiškai ir kokie sprendimai laukia toliau. Kada automobilis laikomas nurašytu? Automobilis dažniausiai laikomas nurašytu tada, kai jo remontas

Stabdžių kaladėlės – viena svarbiausių automobilio dalių, nuo kurios tiesiogiai priklauso jūsų saugumas kelyje. Tačiau daugelis vairuotojų apie jas susimąsto tik tada, kai pasigirsta nemalonus cypimas arba stabdymas tampa nebe toks efektyvus. Kada iš tikrųjų reikia keisti stabdžių kaladėles ir kaip suprasti, kad atėjo laikas? Kaip dažnai reikia keisti stabdžių kaladėles? Tikslaus vieno skaičiaus nėra,

Dyzelinio kuro priedai jau seniai kelia diskusijas tarp vairuotojų. Vieni juos giria kaip paprastą būdą pagerinti variklio darbą, kiti vadina marketingo triuku, kuris realios naudos neduoda. Tiesa, kaip dažnai būna, slypi per vidurį – priedai gali padėti, bet tik tam tikrose situacijose ir tik tada, kai naudojami teisingai. Kas yra dyzelinio kuro priedai? Dyzelinio kuro