Transportas

Dalis vairuotojų Lietuvoje vis dar važinėja senais, taršiais automobiliais ne todėl, kad to nori, o todėl, kad naujesnė transporto priemonė kainuoja per brangiai. Būtent čia atsiranda valstybės siūloma galimybė – kompensacija atsisakius seno automobilio, kuri tam tikrais atvejais gali siekti iki 5000 eurų. Tačiau praktikoje ne visi žino, kas ją gali gauti, kokios sąlygos taikomos […]

Pasirinkti vairavimo mokyklą dažnai būna sunkiau, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Vieni renkasi pagal kainą, kiti – pagal vietą, dar kiti klauso draugų rekomendacijų. Visgi vėliau paaiškėja, kad nuo šio sprendimo priklauso ne tik tai, kaip greitai bus išlaikyti egzaminai, bet ir pasitikėjimas savimi realiame eisme. Viena iš dažniau minimų mokyklų Lietuvoje – „ARV Auto“.

Bandėte atsukti varžtą „kryžminiu“ antgaliu, bet jis nuolat slysta, gadina galvutę ir nervus? Vieni sako – reikia PH, kiti – PZ, o daugeliui tai atrodo tas pats. Būtent dėl šios painiavos kasdien sugadinami varžtai, antgaliai ir net darbo įrankiai, nors problema slypi ne jėgoje, o pasirinkime. Šiame straipsnyje paprastai paaiškinsime, kuo skiriasi PH ir PZ

Smulkus vežėjas, statybų įmonė ar kurjerių paslaugas teikiantis verslas dažnai pradeda nuo paprasto klausimo: „ar tikrai mums reikia GPS sekimo?“ Dažniausiai atsakymas ateina tada, kai atsiranda ginčų dėl maršrutų, degalų, darbo laiko ar dingstančių kilometrų. Tačiau čia pat kyla ir kita problema – rinkoje siūloma tiek daug sprendimų, kad neaišku, nuo ko pradėti ir kas

Perkant naudotą automobilį dažnas tikisi vieno – kad po kelerių metų jis nepraras pusės vertės ir nekels galvos skausmo dėl nuolatinių gedimų. Tačiau realybė tokia, kad ne visi modeliai sensta vienodai. Vieni po 8–10 metų tampa sunkiai parduodami, kiti tuo pačiu metu vis dar laikomi „saugiu pasirinkimu“ ir turi paklausą rinkoje. Šiame straipsnyje apžvelgsime penkis

Naudotas „Hyundai“ ar „Kia“ daugeliui atrodo saugus pasirinkimas: patraukli kaina, gera komplektacija, palyginti nedidelės eksploatacijos išlaidos. Tačiau pastaraisiais metais vis dažniau pasigirsta istorijų apie variklio gedimus, kurie palietė abi Korėjos markes. Vieni vairuotojai apie tai sužino jau nusipirkę automobilį, kiti – tik tada, kai variklis pradeda skleisti keistus garsus ar ryti alyvą. Šiame straipsnyje paprastai

„Tik 20 kilometrų daugiau“ – viena dažniausių frazių, kurią vairuotojai sako gavę pranešimą apie baudą. Būtent šis greičio viršijimas daug kam atrodo menkas, tačiau 2025 metais jis jau laikomas rimtesniu administraciniu pažeidimu, turinčiu aiškias finansines ir praktines pasekmes. Šiame straipsnyje paprastai paaiškiname, kiek kainuoja bauda už apie 20 km/h viršytą greitį Lietuvoje, kodėl čia dažnai

Apie galimus ar realius automobilių muitus tarp ES ir JAV dažniausiai išgirstame tada, kai žiniasklaidoje pasirodo antraštės apie „prekybos karą“. Daugeliui tai skamba kaip tolima politika, tačiau automobilių sektoriuje tokie sprendimai gana greitai pasiekia ir paprastą pirkėją – per kainas, pasiūlą ir pasirinkimą. Šiame straipsnyje paaiškiname, kas yra ES ir JAV automobilių muitai, kodėl apie

„Jam jau beveik dešimt, kam ta kėdutė?“ – toks klausimas kyla daugeliui tėvų, ypač kai vaikas pats nebenori „sėdėti kaip mažas“. Būtent čia prasideda painiava tarp įpročių, nuomonių ir realių KET reikalavimų. Ir būtent čia dažniausiai daromos klaidos. Šiame straipsnyje paprastai paaiškiname, iki kada vaikas privalo važiuoti kėdutėje Lietuvoje, ką iš tikrųjų sako taisyklės ir

„Čia juk greitkelis, galima važiuoti greičiau.“ Ši mintis daugybei vairuotojų atrodo savaime suprantama, ypač tiems, kurie už vairo praleido ne vienerius metus. Tačiau būtent greitkeliuose dažnai daromos labai elementarios, bet brangiai kainuojančios klaidos, susijusios su leistinu greičiu. Šiame straipsnyje paprastai paaiškiname, koks greitis iš tikrųjų leidžiamas greitkelyje Lietuvoje, kuo greitkelis skiriasi nuo automagistralės ir kodėl